EvoCross – DT Swiss 350
JANTE
- Jantes larges, basses et légères, robustes grâce à leurs bords de 4mm d'épaisseur, profils différenciés: plus résistant à l'arrière, plus large à l'avant.
- Largeur interne de 26 à l'arrière et 30 à l'avant.
- Jante avant: 30 mm interne, 360gr, asymétrie 3mm, flans hookless, compatible tubeless, hauteur 18 mm, fibre légère, 28 trous
- Jante arrière: 26 mm interne, 360gr, asymétrie 3mm, flans hookless, compatible tubeless, hauteur 18mm, fibre plus résistante aux impacts, 28 trous
- Finition carbone UD-Satin
- Epaisseur des bords: 3,5mm. Pour une résistance à l'impact maximisée
- Asymétrie de 3mm. Afin d'apporter une grande nervosité (et durabilité des tensions). Profil très bas (18mm) afin d'apporter un maximum de confort et de grip.
- Largeur de pneu compatible 2.20 - 2.40 (avant) et 2.00 - 2.40 (arrière)
- Pression maximum : 4 bars
- Jante garantie 2 ans
RAYONS
- 56 rayons plats Sapim CX-Ray, le meilleur compromis entre solidité, dynamisme et légèreté. Ligatures acier en option.
- Écrous avec technologie frein-filet. Afin d’assurer la stabilité du montage dans le temps.
MOYEUX
DT-SWISS 350. La référence des moyeux sur le marché. Fiabilité à toute épreuve grâce au système de roues crantées Ratchet 36 dents. Rapport qualité/poids/prix excellent. Fixations disques : 6 trous.
Montage en France. Rayonnage réalisé entièrement à la main en France. Tensions élevées pour une roue nerveuse. Tensions égalisées et contraintes résiduelles éliminées pour une roue très stable dans le temps.
RÉSUMÉ
Taille (roues) : 29 pouces
Matériau de construction : Carbone
Compatibilité des pneus : Tubeless et chambre à air
Freinage : Disques
Fixation des disques : 6 trous
Axe avant : 15x100, 15x110
Axe arrière : 142x12, 148x12
Corps de roue libre : XD, XDR, Shimano 10/11 vitesses, Microspline (Shimano 12 vitesses)
Largeur interne de la jante : 26mm (arrière), 30mm (avant)
Largeur de pneu compatible 2.20 - 2.40 (avant) et 2.00 - 2.40 (arrière)
Pression maximum : 4 bars
Finition carbone : UD satin
Profil de la jante : Asymétrique
Roues montées avec flap et valves tubeless
Jante garantie 2 ans
Informations complémentaires
Poids | 1,405 kg |
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Pierre-Alain (client confirmé) –
Je viens d’acquérir une paire de roues evocross avec moyeux dt swiss 350 (tension intermédiaire) depuis peu. Je roulais déjà avec des roues à jantes carbone de 25 mm interne et moyeux dt swiss 350 (pas straightpull) sur un tout suspendu Santa Cruz Blur et dans la région Hauts de France. Je fais un retour après utilisation sur deux sorties « test » de ces roues. La première sensation est le confort, la largeur de jante plus importante se fait sentir. De fait, la tenue de cap est plus facile, et la sensation de sécurité dans les trajectoires est appréciable. Pour ce qui est du délai de montage, entre la commande et la réception des roues, j’ai attendu 8 jours , ce qui est très court. Je les ai pesé et j’ai noté 1450 grammes (sur une balance de ménage). Pour l’instant, je suis très satisfait de mon achat. Je continue de tester et je donnerais une suite à ce commentaire.
Pierre (client confirmé) –
Roues Excellentes. Confort et précision validé sur une compétition XC de 24 heures sur un Scott Spark 910. Tension rigide, moyeux DT350. Temps de montage rapide et excellent service de la part de Rémy.
Bertrand –
Roues excellentes, légères, précises dynamique.
Montées sur ibis dv9 2023, pratique xc hard / enduro light.
40/50 km par semaine depuis septembre.
Avec mes 88 kg, Rémi m’a suggéré de passer en 32 rayons à l’arrière.
Rien n’a bougé en 8 mois. Bravo
Jordan (client confirmé) –
Roues reçues en début de moi en les découvrants ont sent tout de suite la qualités. Une fois monté sur mon orbéa OIZ M11 AXS ont ressent la légèreté mais aussi le confort et le dynamisme qui est est vraiment impressionnant. J’ai déjà fait 120 kms avec ces roues et pour l’instant super content de mon investissement. Je re-découvre mon VTT.
Yom (client confirmé) –
Test longue durée 18mois sur terrain mixte, souple boueux et sec/cassant :
On remarque d’entrée de jeu une tension de rayons assez exceptionnelle d’homogénéité, gage de très bon savoir faire et de grande qualité; cela nous donne une paire de roues au très bon rendement, avec une grande précision de trajectoire, un ressenti plutôt mat dans le cassant et très nerveux sur le roulant. Les jantes ne sont pas les plus légères du marché mais leur solidité est à toute épreuve pour du xc jusqu’au all mountain (à condition de mettre des pneus adaptés et de rouler/sauter propre). La largeur différentiée av/ar ajoute un petit plus notable au pédalage. Cela inspire un pilotage poussé. Les moyeux DT 350 ont bien évolué par rapport à l’ancienne version et leur rapport poids/prix/qualité est remarquable, bien moins chers et à peine plus lourds que les 240. On tirera la quintessence de ces roues avec des pressions de pneus basses qui s’harmonisent au mieux avec l’ensemble, qui est ferme et tourné avant tout vers la performance en tout terrain. Pour info je suis entre 81 et 83 Kg tt équipé et je roule sur le sec avec 16psi av et 18psi ar et sur le mouillé/gras à 14/16 psi av/ar; un pilote plus léger peut certainement descendre encore de 2 à 3 psi sans problème.
Les jantes ne marquent que très peu, les stickers sont très solides et le grand choix de coloris des différents éléments est génial pour du custom.
Pour finir ces roues sont donc belles, solides, très performantes et cerise sur le gâteau, leur rapport qualité/prix est au top du marché: record à battre!
PS: on n’ose suggérer l’idée d’une paire all mountain qui reprendrai à l’avant comme à l’arrière le profil de la roue avant en 30mm avec le carbone renforcé de la roue arrière sur l’ensemble et des rayons ronds un peu plus souples…